2016年7月7日，由于6日晚的连夜大雨，南京两辆电动汽车在水中自燃，引起了大家的广泛热议，电动汽车的安全性再次被推到了“风口浪尖”。

电动汽车是一个新兴产业，在起步初期必然会受到关注和争议。再加引起癫痫病的原因上这次“水中自燃”事件推波助澜，使无数人对电动汽车的防水性产生了质疑，但是电动汽车真的比燃油车防水性要差吗？就这个问题，我们先分析一下水对燃油汽车和纯电动汽车分别能造成什么影响。

水对燃油车与纯电动汽车的威胁

水对燃油车最大的威胁就是发动机进水，因为燃油发动机缸内是燃烧室，一旦进水轻则熄火，严重可能会导致发动机拉缸报废。

但是由于发动机是需要松原市哪家治疗癫痫病吸收外面的空气才能燃烧，燃烧后还需要排出废气，所以发动机是不可能做成封闭式的。进气管和排气管也就成了最容易进水的部位，进气管可能好布置，但是排气管的温度很高，一般乘用车只能布置在汽车底盘底部，所以燃油车的防水高度非常有限。

而电动汽车呢，电机是全封闭动力源，电池也是全封闭式的，所以电动汽车遇水出现问题只可能是，电机和电池的外封闭出了问题，或者是线束的破损、防水等级不够导致的。

但是线束的问题同样适用于燃油车，而电动汽车只需要做好电机和电池的密封，电动汽车的涉水深度完全可以达到中控台以下的平面。而燃油汽车不管如何处理，它的涉水深度都是不可能超过排气管的高度，所以电动汽车的防水性是要高于乘用车的。

电动汽车防水好，为啥会自燃？

既然电动汽车的防水性优于燃油车，为什么乘用车不自燃，自燃的是电动汽车呢？接下来小编就为大家分析一下这个问题。

电动汽车相对于燃油车来说，它少了部份机械装置，但是相同的它的电子元件也要多些，最核心的就是电机和电池。大家在生活中也都知道，电池是最怕水的，电池遇水短路将会产生高温，像手机这类电子产品遇水通电之后基本上主板都会被烧坏。

而电动汽车上的电池要庞大的多，温度更高，一旦短路就容易起火。所以，电动汽车遇水出事的概率、涉水深度都要 高于燃油车，但是出事后起火概率相对要大一点。

那么电池这么怕水，目前的防水等级是怎样的呢。据小编了解，目前电动汽车电池的防水等级最低要求是IP55，但是已经有部分汽车主机厂已经将标准提高到了IP67，其中第一个数字代表是防尘等级，第二个数字代表的是防水等级，防水等级划分标准参看下表。

IP防水等级划分标准

目前的标准还停留在IP55，IP55的电池是无法遇水浸泡的，所以预测以后的标准会要提高到IP67。

这只是原因之一，那还有没有什么原因导致了此次事故呢，下面就来分析一下：

预测原因一：实际品控没有过关，线上工人在进行电池封装时没有达标。之所以会有这种情况，可能是由于动力电池是新技术，工人的熟练度以及培保定市治疗羊角风最出名的医院训不够造成的。

预测原因二：可能是由于汽车线束的原因，线材的防水一般没有问题，问题最有可能出现在线束插接器上面 。因为插接器的核心技术一直都是被TE郑州市猪婆疯治疗哪家医院专业公司抓在手里，国内很多公司为了节约成本，只在关键部位使用TE插接器，在其它地方则使用相似的国产插接器代替。

这些原因可以避免吗？

上述分析的原因其实都是可以避免的，当电动汽车市场壮大之后，相应的规定和审查会越来越齐全，线上操作全是由接受过专业培训的工人来完成，第一个原因也就解决了。

随着市场监管变严，汽车的出厂检验也会越来越严格，能够很好的保证汽车零部件的防水性。这样第二个原因也解决了。

所以，随着市场的发展，这些问题都将迎刃而解。在未来，由于自身结构的原因，电动汽车的防水性一定会全面超越燃油车，更好的保障出行安全。